В традиционной бизнес-логике спрос и предложение в основном полагаются на постоянное повышение производительности для балансирования. В 21 веке главной проблемой, с которой сталкиваются люди, является уже не нехватка возможностей, а неравномерное распределение ресурсов. С развитием Интернета деловые люди из всех слоев общества предложили новую экономическую модель, которая адаптируется к развитию времени, а именно экономику совместного использования. Так называемая экономика совместного потребления, объясненная с точки зрения непрофессионала, означает, что у меня есть что-то, что вы можете использовать, когда оно простаивает, заплатив меньшую стоимость. В нашей жизни есть много вещей, которыми можно делиться, включая ресурсы/время/данные и навыки. Точнее, естьделитьсяпроизводственные мощности,делиться электронные велосипеды, делитьсядомes, делитьсямедицинские ресурсы и т.д.
(Изображение взято из Интернета)
В настоящее время в Китае совместное использование товаров и услуг в основном сосредоточено на сферах жизни и потребления, которые тесно связаны с повседневной жизнью. Например, более раннее испытание онлайн-автомобилей, а затем быстрый рост совместного использования электронных велосипедов, совместного использования аккумуляторов/зонтиков/массажных кресел и т. д. TBIT, как компания, занимающаяся услугами определения местоположения подключенных автомобилей, стремится решать проблемы людей. проблемы с поездками и следит за темпами жизни страны, запуская услугу совместного использования мобильности.
TBIT запустил модель «Интернет+Транспорт», которая имеет больше преимуществ, чем онлайн-автомобили и совместное использование электронных велосипедов. Стоимость совместного использования велосипеда ниже, и нет требований к дорожным условиям, поэтому поездка требует меньше усилий и меньше времени.
(Изображение взято из Интернета)
В процессе внедрения совместного использования электронных велосипедов снова возникает множество трудностей.
1. Выбор района
В городах первого эшелона транспортная инфраструктура относительно развита, запуск любого нового транспорта может осуществляться только как дополнительный класс опций, а в конечном итоге просто помочь решить последний 1 км пути от станции метро или автовокзала до остановки. место назначения. В городах второго и третьего уровня транспортная инфраструктура относительно развита, большинство туристических достопримечательностей можно разместить в живописных местах, инфраструктура не идеальна в городах уездного уровня, нет метро, меньше общественного транспорта и небольшие города. размер, поездка обычно находится в пределах 5 км, поездка около 20 минут, использование сценариев больше. Таким образом, для совместного использования электрического велосипеда лучшим местом могут быть города уездного уровня.
2. Получите разрешение на обмен электровелосипедов.
Если вы хотите разместить электровелосипеды в разных городах, вам необходимо принести соответствующие документы в администрацию города для подачи заявки на одобрение.
Например, в настоящее время большинство городов предпочитают объявлять торги на размещение электровелосипедов для совместного использования, поэтому подготовка тендерной документации занимает много времени.
3.Безопасность
Многие водители ведут себя ужасно, например, проезжают на красный свет/ездят на электронном велосипеде в направлении, не разрешенном правилами дорожного движения/ездят на электронном велосипеде по не предписанной полосе движения.
Чтобы сделать развитие совместного использования электронных велосипедов более масштабным, умным и стандартизированным, TBIT запустила множество решений, применимых к совместному использованию электронных велосипедов.
Что касается личной безопасности, TBIT предлагает решения в области интеллектуальных замков шлемов, которые позволяют гонщикам вести себя цивилизованно во время передвижения на электронном велосипеде. Они могут помочь руководству города хорошо управлять дорожной ситуацией. Что касается регулирования и управления совместным использованием электронных велосипедов, у TBIT есть решение по регулируемой парковке. Это может способствовать повышению цивилизованного уровня городов. Что касается управления размещением электронных велосипедов, TBIT имеет платформу наблюдения за двухколесными транспортными средствами в городах, которая может осуществлять интеллектуальный контроль количества и планирование технического обслуживания, мониторинг масштаба размещения общих электронных велосипедов, а эффективность систематического управления выше. .
（Сценарии применения решения）
Совместное использование электронных велосипедов, являющееся основой совместного туристического бизнеса, имеет большой рыночный потенциал, и их количество растет, формируя более масштабную бизнес-модель.
Время публикации: 13 февраля 2023 г.
