Как новый экологичный и экономичный вид передвижения, совместные поездки постепенно становятся важной частью транспортных систем городов по всему миру. В условиях рыночной среды и государственной политики различных регионов конкретные инструменты совместных поездок также демонстрируют диверсифицированную тенденцию. Например, Европа предпочитает электрические велосипеды, Соединенные Штаты предпочитают электрические скутеры, в то время как Китай в основном полагается на традиционные велосипеды, а в Индии легкие электромобили стали основным выбором для совместных путешествий.
По прогнозу Stellarmr, в Индиирынок обмена велосипедамивырастет на 5% с 2024 по 2030 год, достигнув 45,6 млн долларов США. Индийский рынок велопроката имеет широкие перспективы развития. Кроме того, по статистике, около 35% пробега транспортных средств в Индии составляют менее 5 километров, с широким спектром сценариев использования. В сочетании с гибкостью электрических двухколесных транспортных средств при поездках на короткие и средние расстояния он имеет огромный потенциал на индийском рынке совместного использования.
Ола расширяет сервис обмена электровелосипедами
Ola Mobility, крупнейший в Индии производитель электрических двухколесных транспортных средств, объявил после запуска пилотного проекта по совместному использованию электромобилей в Бангалоре, что он расширит сферу примененияуслуги совместного использования электрических двухколесных транспортных средствв Индии и планирует в течение двух месяцев расширить свои услуги по совместному использованию электрических двухколесных транспортных средств в трех городах: Дели, Хайдарабаде и Бангалоре. С выпуском 10 000 электрических двухколесных транспортных средств в сочетании с оригинальными транспортными средствами общего пользования Ola Mobility стала заслуженным участником индийского рынка.
Что касается цен, Олаобщий сервис электронных велосипедовСтоимость проезда начинается от 25 рупий за 5 км, от 50 рупий за 10 км и от 75 рупий за 15 км. По словам Олы, на данный момент общий автопарк совершил более 1,75 миллиона поездок. Кроме того, Ола установила 200 зарядных станций в Бангалоре для обслуживания своего парка электровелосипедов.
Генеральный директор Ola Mobility Хемант Бакши подчеркнул, что электрификация является ключевым элементом повышения доступности в индустрии мобильности. В настоящее время Ола планирует широкомасштабное развертывание в Бангалоре, Дели и Хайдарабаде.
Политика индийского правительства по поддержке электромобилей
Существует множество причин, по которым легкие электромобили стали типичным инструментом для экологически чистых путешествий в Индии. Согласно опросам, индийский рынок электрических велосипедов отдает предпочтение автомобилям с дроссельной заслонкой.
По сравнению с электровелосипедами, популярными в Европе и США, легкие электромобили явно дешевле. В условиях отсутствия велосипедной инфраструктуры легкие электромобили более маневренны и больше подходят для прогулок по индийским улицам. Они также имеют более низкие затраты на техническое обслуживание и более быстрый ремонт. удобный. В то же время в Индии езда на мотоциклах стала распространенным способом передвижения. Сила этой культурной привычки также сделала мотоциклы более популярными в Индии.
Кроме того, поддерживающая политика индийского правительства позволила дальнейшему развитию производства и продаж электрических двухколесных транспортных средств на индийском рынке.
Чтобы стимулировать производство и внедрение электрических двухколесных транспортных средств, индийское правительство запустило три основные схемы: схему FAME India Phase II, схему стимулирования производственных связей (PLI) для автомобильной промышленности и комплектующих, а также PLI для передовых химических ячеек. (ACC) Кроме того, правительство также увеличило стимулы для спроса на электрические двухколесные транспортные средства, снизило ставку GST на электромобили и их зарядные устройства, а также предприняло шаги по освобождению электромобилей от дорожного налога и лицензионных требований, чтобы снизить первоначальную стоимость электромобили. Эти меры помогут популяризации электрических двухколесных транспортных средств в Индии.
Правительство Индии способствовало популяризации электромобилей и ввело ряд мер и субсидий для поощрения развития электромобилей. Это создало хорошую политическую среду для таких компаний, как Ola, сделав инвестиции в электрические велосипеды привлекательным вариантом.
Рыночная конкуренция усиливается
Ola Electric занимает 35% рынка Индии и известна как «индийская версия Didi Chuxing». С момента своего создания в 2010 году он провел в общей сложности 25 раундов финансирования на общую сумму 3,8 миллиарда долларов США. Однако финансовое положение Ola Electric по-прежнему находится в убытке: по состоянию на 2023 год компания Ola Electric понесла операционный убыток в размере 136 миллионов долларов США при выручке в 335 миллионов долларов США.
Поскольку конкуренция вобщий туристический рынокстановится все более жестоким, Ola необходимо постоянно исследовать новые точки роста и дифференцированные услуги, чтобы сохранить свое конкурентное преимущество. РасширениеСовместный бизнес по производству электрических велосипедовможет открыть для Ola новое рыночное пространство и привлечь больше пользователей. Ола продемонстрировала свою приверженность созданию устойчивой экосистемы городской мобильности, продвигая электрификацию электронных велосипедов и создавая инфраструктуру для зарядки. В то же время Ола также изучает возможность использованияэлектрические велосипеды для услугтакие как доставка посылок и еды, чтобы изучить новые возможности роста.
Развитие новых бизнес-моделей также будет способствовать популярности электрических двухколесных транспортных средств в различных областях.рынок электрических двухколесных транспортных средствстанет еще одной важной областью роста на мировом рынке в будущем.
Время публикации: 23 февраля 2024 г.
