В традиционной бизнес-логике спрос и предложение в основном опираются на постоянный рост производительности для достижения баланса. В XXI веке главная проблема, с которой сталкиваются люди, заключается не в нехватке мощностей, а в неравномерном распределении ресурсов. С развитием интернета предприниматели из всех слоёв общества предложили новую экономическую модель, адаптируемую к изменениям времени, а именно экономику совместного потребления. Так называемая экономика совместного потребления, если объяснить её простым языком, означает, что у меня есть что-то, что я могу использовать, когда оно простаивает, за меньшую плату. В нашей жизни существует множество вещей, которыми можно делиться, включая ресурсы, время, данные и навыки. В частности, существует…обменпроизводственные мощности,обмен электровелосипеды, обмендомes, обменмедицинские ресурсы и т. д.
(Изображение из Интернета)
В настоящее время в Китае совместное использование товаров и услуг в основном сосредоточено в сферах жизни и потребления, тесно связанных с повседневной жизнью. Например, ранние эксперименты с онлайн-автомобилями, а затем стремительный рост популярности совместного использования электровелосипедов, совместного использования портативных зарядных устройств, зонтов, массажных кресел и т. д. TBIT, компания, занимающаяся поиском и определением местоположения подключенных автомобилей, стремится решать транспортные проблемы людей и следует за развитием страны, запуская сервис совместного использования мобильности.
TBIT запустила модель «Интернет + Транспорт», которая имеет больше преимуществ по сравнению с онлайн-автомобилями и прокатом электровелосипедов. Стоимость проката велосипеда ниже, и нет необходимости в дорожных условиях, поэтому поездка занимает меньше времени и сил.
(Изображение из Интернета)
В процессе внедрения совместного использования электровелосипедов вновь возникает множество трудностей.
1. Выбор области
В городах первого уровня транспортная инфраструктура относительно развита, запуск любого нового вида транспорта может быть реализован только в качестве дополнительного класса вариантов и, в конечном итоге, поможет решить проблему последнего километра пути от станции метро или автобусной остановки до пункта назначения. В городах второго и третьего уровня транспортная инфраструктура относительно развита, большинство туристических достопримечательностей можно разместить в живописных местах. В городах уездного уровня инфраструктура не идеальна: нет метро, меньше общественного транспорта, и из-за небольшого размера города поездки обычно не превышают 5 км, а поездка занимает около 20 минут, что увеличивает количество вариантов использования. Таким образом, для совместного использования электровелосипедов лучшим местом могут быть уездные города.
2. Получите разрешение на размещение совместного использования электровелосипедов.
Если вы хотите разместить систему совместного пользования электровелосипедами в разных городах, вам необходимо предоставить соответствующие документы в администрацию города для получения разрешения.
Например, большинство городов сегодня предпочитают проводить тендеры на установку систем совместного пользования электровелосипедами, поэтому подготовка тендерной документации займет у вас время.
3.Безопасность
Многие водители ведут себя неподобающим образом, например, проезжают на красный свет/ездят на электровелосипеде в направлении, запрещенном правилами дорожного движения/ездят на электровелосипеде по непредусмотренной полосе.
Чтобы сделать развитие совместного использования электровелосипедов более масштабным/интеллектуальным/стандартизированным, TBIT запустил ряд решений, применимых к совместному использованию электровелосипедов.
Что касается личной безопасности, TBIT предлагает решения для умных замков для шлемов, которые позволяют водителям вести себя цивилизованно во время передвижения на электровелосипедах. Они могут помочь городскому управлению эффективно управлять транспортной обстановкой. Что касается регулирования и управления прокатом электровелосипедов, TBIT предлагает решение для регулируемой парковки. Это может способствовать повышению уровня цивилизованности в городах. Что касается управления парковкой электровелосипедов, TBIT предлагает городскую платформу контроля за двухколесными транспортными средствами, которая позволяет осуществлять интеллектуальный контроль количества, планирование технического обслуживания и мониторинг масштабов проката электровелосипедов, что повышает эффективность системного управления.
（Сценарии применения решения）
Будучи основой бизнеса совместного использования электровелосипедов, совместное использование электровелосипедов имеет большой рыночный потенциал, и число таких поездок растет, формируя более масштабную бизнес-модель.
Время публикации: 13 февраля 2023 г.
