Недавнее судебное дело в Китае постановило, что студент колледжа несет 70% ответственности за травмы, полученные в результате дорожно-транспортного происшествия во время езды на велосипеде.общий электрический велосипедне был оснащён защитным шлемом. Хотя шлемы могут снизить риск травм головы, не во всех регионах их использование обязательно на электровелосипедах общего пользования, и некоторые водители по-прежнему избегают их использования.
Как избежать езды без шлема — насущная проблема для отрасли, и в этом случае техническое регулирование стало необходимым средством.
Разработки в области Интернета вещей и искусственного интеллекта предоставляют новые инструменты для решения проблем, связанных с регулированием шлемов. Благодаря применению TBITумное решение для шлема, поведение пользователя в отношении ношения шлема можно контролировать в режиме реального времени, и реальная возможность езды без шлема повышает скорость ношения шлема и снижает риск получения черепно-мозговой травмы в дорожно-транспортных происшествиях, что может быть реализовано с помощью двух схем: камеры и датчика.
Первая система использует технологию распознавания лиц и алгоритмы анализа изображений для отслеживания наличия шлемов у пользователей в режиме реального времени, устанавливая камеры с искусственным интеллектом на электровелосипеды общего пользования. При обнаружении отсутствия шлема электромобиль не заводится. Если пользователь снимает шлем во время движения, система напомнит ему о необходимости надеть шлем голосовым сообщением в режиме реального времени, а затем выполнит необходимые действия по отключению питания, усилив осознанность пользователя при ношении шлема с помощью «мягких напоминаний» и «жестких требований», что повысит безопасность вождения.
Помимо камеры, инфракрасные датчики и акселерометры также могут определять положение и движение шлема, а также его надетость. Инфракрасные датчики определяют, близко ли шлем к голове, а акселерометры – движение шлема. При правильном надевании шлема инфракрасный датчик определяет, близко ли шлем к голове, а акселерометр – стабильное движение шлема, и передает эти данные процессору для анализа. Если шлем надет правильно, процессор подает сигнал о запуске транспортного средства и возможности движения в обычном режиме. Если шлем не надет, процессор подает звуковой сигнал, напоминая пользователю о необходимости правильно надеть шлем перед началом поездки. Это решение позволяет избежать таких нарушений, как ношение шлема или его снятие на полпути, и повысить общий уровень безопасности электровелосипедов общего пользования.
Время публикации: 21 июля 2023 г.
