Совместные поездки, будучи новым экологичным и экономичным видом транспорта, постепенно становятся важной частью транспортных систем городов по всему миру. В условиях рыночной конъюнктуры и государственной политики различных регионов, инструменты совместного передвижения также демонстрируют диверсификацию. Например, в Европе предпочтение отдаётся электровелосипедам, в США — электроскутерам, в то время как в Китае преобладают традиционные велосипеды, а в Индии лёгкие электромобили стали основным выбором для совместных поездок.
По прогнозу Stellarmr, Индиярынок проката велосипедовВырастет на 5% с 2024 по 2030 год, достигнув 45,6 млн долларов США. Индийский рынок проката велосипедов имеет широкие перспективы развития. Кроме того, согласно статистике, около 35% расстояний поездок на велосипеде в Индии составляют менее 5 километров, что обеспечивает широкий спектр возможностей использования. В сочетании с гибкостью электрических двухколесных транспортных средств для поездок на короткие и средние расстояния, это открывает огромный потенциал на индийском рынке проката.
Ola расширяет сервис проката электровелосипедов
Компания Ola Mobility, крупнейший в Индии производитель электрических двухколесных транспортных средств, объявила после запуска пилотного проекта совместного использования электромобилей в Бангалоре, что она расширит сферу своей деятельности.услуги совместного пользования электрическими двухколесными транспортными средствамив Индии и планирует в течение двух месяцев расширить сеть сервисов совместного пользования электромобилями в трёх городах: Дели, Хайдарабаде и Бангалоре. Благодаря запуску 10 000 электромобилей в сочетании с первыми моделями совместного пользования, Ola Mobility стала заслуженным лидером на индийском рынке.
Что касается цен, Оласлужба совместного пользования электровелосипедамиСтоимость проезда начинается от 25 рупий за 5 км, 50 рупий за 10 км и 75 рупий за 15 км. По данным Ola, общий парк электровелосипедов совершил более 1,75 миллиона поездок. Кроме того, Ola установила 200 зарядных станций в Бангалоре для обслуживания своего парка электровелосипедов.
Генеральный директор Ola Mobility Хемант Бакши подчеркнул, что электрификация является ключевым элементом повышения доступности мобильной связи. В настоящее время Ola планирует широкомасштабное внедрение в Бангалоре, Дели и Хайдарабаде.
Политика поддержки электромобилей индийского правительства
Есть несколько причин, по которым лёгкие электромобили стали популярным средством экологичного туризма в Индии. Согласно опросам, на индийском рынке электровелосипедов наблюдается сильное предпочтение транспортных средств с акселератором.
По сравнению с электровелосипедами, популярными в Европе и США, лёгкие электромобили, очевидно, дешевле. В отсутствие велосипедной инфраструктуры лёгкие электромобили более манёвренны и больше подходят для пеших прогулок по индийским улицам. Кроме того, они требуют меньше затрат на обслуживание и быстрее ремонтируются. Они удобны. В то же время в Индии мотоциклы стали распространённым способом передвижения. Сила этой культурной привычки также способствовала росту популярности мотоциклов в Индии.
Кроме того, политика поддержки со стороны правительства Индии также способствовала дальнейшему развитию производства и продаж электрических двухколесных транспортных средств на индийском рынке.
Чтобы стимулировать производство и внедрение электрических двухколесных транспортных средств, правительство Индии запустило три основные схемы: схему FAME India Phase II, схему стимулирования производственных связей (PLI) для автомобильной промышленности и производства комплектующих и PLI для ячеек с улучшенными химическими свойствами (ACC). Кроме того, правительство также увеличило стимулы спроса на электрические двухколесные транспортные средства, снизило ставку налога на товары и услуги (GST) на электромобили и их зарядные устройства, а также предприняло шаги по освобождению электромобилей от дорожного налога и требований лицензирования для снижения первоначальной стоимости электромобилей. Эти меры будут способствовать популярности электрических двухколесных транспортных средств в Индии.
Индийское правительство способствовало популяризации электромобилей и ввело ряд мер и субсидий для стимулирования развития электромобилей. Это создало благоприятную политическую среду для таких компаний, как Ola, сделав инвестиции в электровелосипеды привлекательным вариантом.
Конкуренция на рынке усиливается
Компания Ola Electric занимает 35% рынка в Индии и известна как «индийская версия Didi Chuxing». С момента своего основания в 2010 году компания провела в общей сложности 25 раундов финансирования на общую сумму 3,8 млрд долларов США. Тем не менее, финансовое положение Ola Electric по состоянию на 2023 год по-прежнему убыточное. В марте Ola Electric понесла операционный убыток в размере 136 млн долларов США при выручке в 335 млн долларов США.
Поскольку конкуренция врынок совместных путешествийСтановится всё более напряжённой, Ola необходимо постоянно искать новые точки роста и дифференцированные услуги, чтобы сохранить своё конкурентное преимущество.совместный бизнес по продаже электровелосипедовOla может открыть новые рыночные возможности для компании и привлечь больше пользователей. Ola продемонстрировала свою приверженность созданию устойчивой экосистемы городской мобильности, продвигая электрификацию электровелосипедов и развитие инфраструктуры для зарядки. В то же время Ola изучает возможности использованияэлектровелосипеды для сервисовтакие как доставка посылок и продуктов питания, для изучения новых возможностей роста.
Развитие новых бизнес-моделей также будет способствовать росту популярности электрических двухколесных транспортных средств в различных областях, а также в Индии.рынок электрических двухколесных транспортных средствстанет еще одной важной областью роста на мировом рынке в будущем.
Время публикации: 23 февраля 2024 г.
